概述： 轎車輪轂軸承單元的作用主要是為轎車承重和為輪轂的傳動提供的引導，輪轂單元既承受軸向載荷又承受徑向載荷，在轎車中是重要的零部件之一，它的質量直接影響到整車的可靠性和行車安全性，目前，國產轎車的產量正在迅速增加，與之配套軸承企業的生產的各類軸承產量達到幾億套，但國內沒有完全的系列實驗手段，無法保證配套產品質量，給轎車配套帶來了許多問題，直接影響到轎車國產化進程。 洛陽澤華機械設備有限公司 近幾年內，相續研發了《汽車輪轂軸承單元高溫耐久性實驗機器》，《汽車輪轂軸承單元泥漿噴濺試驗機》，《汽車輪轂軸承單元法蘭盤旋轉試驗機》，《汽車輪轂軸承單元彎曲疲勞試驗機》，《汽車輪轂軸承單元扭矩試驗機》等一系列汽車零件實驗設備，填補了國內空白，性能達到國際水平，為企業產品開發提供了大量的試驗數據，使企業節約大量的資金，并大大的加快了汽車國產化的進程。 產品來源與依據： 轎車行業在本世紀成為我國重要支柱產業的同時也帶動了其他相關行業迅速發展，與之配套的企業紛紛積極響應，研究開發出各類轎車配套零部件產品，為了保證零部件產品質量及可靠性，各汽車企業對每種車型的零部件都制定了嚴格的試驗標準，在2000年還頒布了中華人民共和國機械行業標準JB\T9948011《汽車輪轂軸承單元總成技術條件》。 該系列試驗設備要滿足試驗標準，要求設計合理，加工精密，完全實現計算機控制自動化。經過幾年的艱苦攻關， 洛陽澤華機械設備有限公司先后為一些軸承廠家開發研制了《汽車輪轂軸承單元高溫耐久性試驗機》，《汽車輪轂軸承單元泥漿噴濺試驗機》，《汽車輪轂軸承單元法蘭盤旋轉試驗機》，《汽車輪轂軸承單元彎曲疲勞試驗機》，《汽車輪轂軸承單元扭矩試驗機》等一系列轎車零部件實驗設備。 目的及意義 我國轎車工業起步較晚，軸承行業缺乏相應的關鍵試驗技術及試驗技術及設備。長期以來，不能對轎車軸承進行模擬性能試驗，因而不能全面正確評估和控制輪轂的質量，不能消除軸承使用中不安全隱患，一確保轎車的行駛安全。 采用迷你試驗技術對輪轂軸承產品進行評估還是我國軸承行業試驗技術發展的方向。該系列試驗機的研制的成功，不僅能為我國轎車輪轂軸承的可靠度提供重要的試驗方法和設備，還為轎車輪轂軸承單元技術的發展，如輪轂軸承單元性能，機構、工藝、材料、潤滑、失效及性能試驗提供切實可行的模擬規范，為輪轂軸承單元的改進設計提供依據。該系列試驗機基本滿足我國21世紀初轎車工業對轎車輪轂軸承單元模擬試驗技術的要求，不僅可以試驗第一代、第二代、第三代轎車輪轂軸承單元；而且還可以試驗目前世界Zui先進的第四代轎車輪轂單元。 輪轂軸承單元高溫耐久性試驗機采用了全電腦控制、液壓比例加載、交流變頻調速、C語言編程等先進技術，使試驗技術進入了世界先進行列，為國內企業提供了先進的試驗設備，為國家節省了大量的外匯，也為我國轎車工業的快速發展作出了一定的貢獻。